F1 24 : Comment maîtriser le guide d’utilisation de la batterie

F1 24 est enfin là, et vous devrez maîtriser l’utilisation de la batterie ERS si vous voulez devenir un véritable as de la Formule 1 ! ERS est un système mis en œuvre dans les voitures de F1 qui permet aux pilotes de charger une batterie spéciale, qu’ils peuvent ensuite allumer pour obtenir une puissance supplémentaire. Gérer cela efficacement est la clé pour gagner des courses et établir des temps records, et cela est vrai aussi bien dans la vraie vie qu’en F1 24 !

Comment maîtriser l’utilisation de la batterie | Guide de base de l’ERS

Dans ce guide, nous vous aiderons à comprendre tout ce qu’il y a à savoir sur l’utilisation de la batterie ERS. Nous couvrirons toutes les bases et vous donnerons des trucs et astuces pour vous aider à démarrer sur la voie de la maîtrise. Si vous débutez avec F1 24, vous pourriez vous retrouver submergé par tout ce que le jeu a à offrir. Nous vous recommandons donc de consulter notre F1 24 Guide complet du débutant. Cela devrait vous aider à vous y mettre plus facilement.

Comprendre l’interface ERS

Savoir ce que signifient les différents éléments de l’interface ERS est crucial pour maîtriser l’utilisation de la batterie en F1 24. Toutes ces jauges colorées et ainsi de suite peuvent sembler très difficiles à comprendre au début, mais tout est assez simple une fois que vous les décomposez. Voici donc à quoi servent chaque jauge et icône de l’interface ERS :

Icône de batterie – Celui-ci est assez explicite. L’icône de batterie indique le pourcentage restant de votre batterie ERS.

Vert – Cela indique le déploiement restant de votre batterie ERS. Fondamentalement, quelle quantité de batterie restante vous êtes « autorisé » à utiliser pour le tour. Il réinitialise chaque tour et se vide chaque fois que vous activez les modes Hotlap et Overtake ERS. Assurez-vous de ne jamais vider complètement cette jauge, car cela ferait dérailler votre voiture !

Jaune – Votre batterie restante. En fait, cette jauge n’est qu’une autre représentation visuelle de l’icône de la batterie au milieu de l’interface ERS.

Rouge – Redéploiement de votre batterie ERS actuelle. Cette jauge se remplira au fur et à mesure de votre freinage et limitera essentiellement la quantité d’énergie que vous pouvez récupérer en freinant. Lorsque cette jauge sera pleine, vous cesserez de gagner de la batterie au freinage. Tout comme la jauge verte, elle se réinitialise à chaque tour.

Modes de déploiement ERS

Maintenant que nous savons ce que signifie tout ce qui se trouve sur l’interface, il est temps de parler des différents modes de déploiement de l’ERS dans F1 24. Vous ne pouvez pas maîtriser l’utilisation de la batterie sans les connaître !

Il existe quatre modes de déploiement ERS différents que vous pouvez utiliser lorsque ERS est défini sur manuel. Vous pouvez voir et modifier ces modes dans le coin inférieur droit de l’écran par défaut et ils sont les suivants :

Aucun – Désactive complètement le système ERS. Vous serez plus lent qu’avec l’ERS activé, mais votre batterie se rechargera beaucoup plus rapidement lors du levage et de la roue libre.

Moyen – Un mode ERS équilibré. Ce n’est pas trop rapide, mais cela vous permet également de recharger un peu la batterie sans désactiver complètement l’ERS.

Tour chaud – Le meilleur mode pour une augmentation globale de la vitesse. Décharge la batterie relativement lentement, il est donc facile de maintenir le mode de déploiement Hotlap actif pendant de longues périodes. Il est également assez rapide pour vous permettre de dépasser les autres coureurs ! Dans l’ensemble, un équilibre efficace entre vitesse et épuisement de la batterie.

Dépassement – Le mode le plus rapide, mais aussi celui qui consomme le plus de batterie. Ce mode possède son propre bouton d’activation et de désactivation. Comme son nom l’indique, c’est idéal pour dépasser les autres coureurs en raison de l’augmentation massive de la vitesse. Soyez juste prudent en l’utilisant lorsque les coins sont proches et gardez également un œil sur votre batterie !

Trucs et astuces pour maîtriser une utilisation efficace de la batterie ERS

Une fois toutes les bases établies, il est maintenant temps d’entrer dans le vif du sujet et de savoir comment maîtriser l’utilisation de la batterie dans ce jeu.

F1 24, par rapport à certains autres jeux de la série, s’appuie davantage sur la microgestion de l’ERS pour le booster. Le mode dépassement, en particulier, est extrêmement puissant avec une augmentation massive de la vitesse.et vous rechargez également votre batterie assez rapidement dans les modes de déploiement Aucun et Moyen.

En général, vous souhaitez vous en tenir aux modes Medium ou Hotlap tant que vous disposez de suffisamment de batterie pour eux. Freinez si nécessaire pour recharger la batterie jusqu’à ce que votre jauge de redéploiement de batterie se remplisse. Ne définissez le déploiement ERS sur Aucun que si votre batterie est extrêmement faible et que vous avez déjà maximisé le redéploiement de votre batterie pour le tour.

Pour le mode Dépassement, vous souhaitez l’utiliser autant que possible en ligne droite. Cependant, vous pouvez aussi rapidement l’allumer et l’éteindre à la sortie d’un virage pour un gain de vitesse. Assurez-vous simplement de faire attention à votre batterie et à ses jauges de déploiement, car Overtake vide rapidement la batterie. Néanmoins, c’est une bonne idée d’essayer de l’utiliser autant que possible car il est franchement maîtrisé dans F1 24.

Les pistes d’apprentissage seront également extrêmement importantes car cela vous aidera à déterminer quand économiser la batterie et quand utiliser Overtake ERS.

Aussi, c’est une bonne idée de démarrer les courses en mode Medium puis de passer rapidement en mode Overtake après le patinage initial de la roue. Grimpez autant de positions que possible pour prendre une longueur d’avance !

Mais bon, c’est la fin de notre guide. Gardez toutes ces informations à l’esprit lorsque vous jouez à F1 24, et vous serez sûr de maîtriser l’utilisation de la batterie en un rien de temps ! N’oubliez pas de vous entraîner, car vous devez en avoir une « impression » vous-même. Ensuite, pourquoi ne pas consulter notre Guide de piste pour Bahreïn et configuration + Hotlap en F1 24?