F1 24 : Guide et configuration de la piste du Canada + Hotlap

F1 24 est sorti récemment et présente les mêmes pistes emblématiques que celles que les fans de sport automobile connaissent sûrement. Parmi eux se trouve le Circuit Gilles-Villeneuve au Canada, et dans ce guide, nous vous donnerons quelques conseils pour, nous l’espérons, vous aider à vous y retrouver le plus facilement possible.

Guide et configuration de la piste Canada + Hotlap

Avant de passer au guide, pensez à jeter un coup d’œil rapide à notre guide complet du débutant pour la F1 24 si vous êtes encore nouveau dans le jeu. Cela devrait vous aider à vous familiariser avec les paramètres de F1 24 afin d’obtenir la meilleure expérience de jeu possible.

Configuration idéale pour le rodage à chaud

Il n’y a pas de « méta » définie en ce qui concerne votre configuration, mais si vous recherchez une recommandation rapide qui fonctionne assez bien pour cette piste en particulier, essayez alors les réglages suivants :

Charge de carburant

Met le Charge de carburant à 10 kg

Aérodynamique

Ensemble Aile avant aéro à 43

Ensemble Aileron arrière aéro à 34

Transmission

Mettez le Réglage du différentiel sur l’accélérateur réglage à 30%

Réglage du différentiel hors papillon fixé à 40%

Freinage moteur au réglage maximum

Géométrie des suspensions

Les deux Devant et Carrossage arrière au réglage minimum

Les deux Pointe avant et Pincement arrière à 0,06

Suspension

Suspension avant devrait être réglé sur 40

Suspension arrière fixé à 7

Barre anti-roulis avant mis à 16

Barre anti-roulis arrière mis à 14

Hauteur de caisse avant fixé à 22

Lire la hauteur de caisse fixé à 55

Freins

Met le Pression de freinage à 100 % (maximum)

Ensemble Biais du frein avant à 52%

Pneus

Les deux Pression des pneus avant droit et gauche mis à 26,0 psi

Les deux Pression des pneus arrière droit et gauche à 23,5 psi

Naviguer à travers la piste Canada

Dans cette partie du guide, nous parlerons plus virages notables que vous devrez réaliser pendant votre course sur la piste et vous donnerons quelques conseils qui, espérons-le, vous aideront à les surmonter sans accroc.

Pensez à consulter notre guide sur le meilleurs paramètres de caméra TV Pod et Cockpit pour F1 24 aussi. Déterminer les bons réglages de caméra devrait augmenter votre niveau de confort et vous aider à réussir systématiquement ce cours.

Coin #1

Dès le début du tour, il faut se préparer à frein à mesure que vous approchez du d’abord coin. Appliquer le freins en passant par le endroit marqué dans l’image ci-dessous avant de tourner gauche. Faites de votre mieux pour rester sur le ligne rouge et blanche pour garder votre pneu gauche stable.

Évitez le milieu de la route et restez près du ligne rouge et blanche pendant que tu te tournes droite après le trottoir précédent.

Coin #2

Après le virage précédent, vous aurez un virage en épingle devant. Utilisez le Balise de 50 mètres comme point de repère pour indiquer quand vous devriez commencer tournant vers le prochain chicane.

Essayez de garder votre voiture aussi droit que possible une fois que vous entrer le chicane, car il peut être difficile de voir le ligne blanche dans ce virage en descente.

Coin #3

Tout en respectant le côté droitpréparez-vous à frein et Tourner à gauche en passant par le Carte LED marqué dans le image ci-dessous. Passer en 3ème vitesse pendant que vous faites le virage.

Conduisez légèrement au-dessus du trottoir avec le lignes blanches et rouges. Même si cela ne semble pas idéal, cela facilitera atteindre le prochain sommet et j’espère ne pas heurter le mur tout droit pendant que vous passez à celui d’après.

Coin #4

Le suivant chicane de la deuxième secteur peut être assez difficile à surmonter. Rétrograder les engrenages à mesure que vous approchez du Planche de 50 mètres et préparez-vous à Tournez à droite.

Obtenez votre bon pneu sur le partie orange de la premier trottoir. Cela aidera à garder votre voiture droit lorsque vous traversez le prochain trottoir. Vous passerez probablement en revue le partie orange de l’autre trottoir également. Cela vous donnera une meilleure sortie.

Coin #5

Le prochain tour est un coin en épingle à cheveuxmais peu importe si vous êtes trop large ou si vous restez près du trottoir, la chose clé que vous devez garder à l’esprit est que cela conduit à la le plus long droit de la piste. Pour cette raison, concentrez-vous simplement sur l’obtention d’un droit sortie.

Coin #6

Le dernier virage en est un autre chicane et cela conduit à ce que l’on appelle le Mur des Champions. Préparez-vous à frein lorsque vous atteignez le Balise de 100 mètres mis en évidence dans le image ci-dessous.

Lorsque vous entrez dans le chicanesuivez la même logique de coin n°4 et essayez de profiter de partie orange des bordures pour garder ta voiture droit. Cela devrait vous laisser suffisamment de place pour en obtenir un autre sortie directe et ne pas percuter le Mur des Champions.

Et cela conclut ce guide pour la piste relativement simple au Canada, ainsi qu’une configuration potentielle que vous pouvez essayer. Pendant que vous êtes ici, consultez notre Guide du circuit de Monaco + configuration pour la F1 24 ainsi que pour plus de conseils sur un parcours plus délicat !

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