La data di uscita di Il-2 in Corea è stata rivelata ufficialmente ed è prima di quanto pensi

Vedo la Corea ovunque guardo in questi giorni. La radio del bar trasmetteva una playlist K-pop e noi stavamo buttando giù soju senza pensarci. Ho chiamato un Uber e sono salito su una Hyundai per tornare a casa dopo aver salutato, poi mi sono seduto sul divano per scoprire che un K-drama veniva trasmesso attraverso la mia fidata vecchia TV Samsung.

Nonostante ciò e una forte industria videoludica nazionale, prima di quest’anno sarebbe difficile trovare un buon gioco di guerra ambientato nella penisola coreana.

Due giganti della loro nicchia stanno cercando di fare qualcosa al riguardo, e se i piani non cambiano, quest’anno avremo due fantastici giochi che copriranno epoche diverse del conflitto coreano.

C’è quello che già conosci, Call of Duty: Modern Warfare 4, in uscita il 23 ottobre, che racconterà la storia di una guerra di Corea immaginaria e riaccesa attraverso gli occhi del Corpo dei Marines della Repubblica di Corea e del nostro vecchio amico Capitano Price.

Ma se sei il tipo di persona che preferisce il materiale originale all’adattamento, o semplicemente si stanca di essere colpito dagli AMRAAM subito dopo il decollo in DCS, allora potrai visitare la Corea virtuale prima.

Annunciata ufficialmente la data di uscita di Il-2 in Corea

Secondo un breve video teaser caricato dal gioco, Il-2 Korea sarà operativo il 25 giugno, a meno di un mese di distanza.

La scelta della data non è casuale: il gioco uscirà nel 76esimo anniversario dell’inizio delle ostilità, quando le truppe nordcoreane attraversarono il 38esimo parallelo nel tentativo di prendere il pieno controllo della penisola coreana.

Come i precedenti titoli di simulatore di volo sviluppati da 1CGS, Il-2 Korea viene lanciato in accesso anticipato. Secondo una tabella di marcia, questo sarà seguito da un DLC nel terzo trimestre del 2026, ampiamente ipotizzato per introdurre portaerei e aerei navali nel gioco.

Al momento del rilascio, Il-2 Korea presenterà un’enorme mappa che si estende su 200.000 km² e i seguenti aerei:

Sciabola F-86A-5

Introdotto nel 1949, il Sabre non fu il primo caccia a reazione americano, ma fu il primo ad essere universalmente amato.

Armato con sei mitragliatrici calibro .50 sul muso, vantava un’eccellente manovrabilità, buone prestazioni in immersione e ottima visibilità, a scapito di una scarsa accelerazione rispetto al MiG-15bis.

F-51D Mustang

Durante la Seconda Guerra Mondiale, la Mustang era un’auto sportiva volante, che univa prestazioni ed aspetto elegante. Quando scoppiò la guerra di Corea, il combattente dei sogni di un tempo era stato relegato al servizio di attacco al suolo dalle forze americane e sudcoreane.

I primi Mustang ad atterrare in Corea del Sud erano i resti dell’ultima guerra ancora immagazzinati in Giappone, e il modello accettò con successo la nuova missione. Potrebbe non essere stato robusto come altri aerei da attacco al suolo, ma poteva trasportare un sacco di boom su lunghe distanze, e questo era sufficiente per far funzionare questo cavallo di battaglia ancora un po’.

Stella cadente F-80C-10

Lo Shooting Star fu il primo caccia a reazione americano ad entrare in servizio e, nonostante il suo aspetto fantastico, era completamente obsoleto come caccia quando gli F-86 arrivarono in numero sufficiente.

L’F-80 aveva gambe più corte dell’F-51 nel ruolo di attacco al suolo, ma la sua velocità lo rendeva meno vulnerabile ai cannonieri antiaerei nordcoreani e servì in quella missione fino alla fine delle ostilità.

F-84E Thunderjet (edizione dei fondatori)

Il principale cacciabombardiere a reazione in servizio americano era l’F-84E Thunderjet. Pesante, resistente e alquanto sgradevole, era il successore spirituale del P-47 Thunderbolt della Republic.

L’F-84E superava il carico utile dell’F-80C pur non essendo molto indietro rispetto all’F-51D in termini di portata. Non era un hotrod, ma non doveva esserlo.

MiG-15bis

Il MiG-15bis cambiò la guerra aerea sulla Corea alla fine del 1950. I bombardieri americani furono costretti a bombardare di notte per evitare i jet, mentre i caccia dell’USAF caddero rapidamente nel dimenticatoio fino all’arrivo dell’F-86.

Il MiG-15bis si distinse per la sua accelerazione e le prestazioni ad alta quota, ostacolate da problemi di controllabilità durante le immersioni ad alta velocità e da una bassa velocità di rollio. Ironicamente, il MiG-15bis ebbe una carriera piuttosto breve fuori dalla Corea, con le unità sovietiche che lo sostituirono rapidamente con il più potente MiG-17.

Il-10

Il fratello minore del famoso Il-2 “Flying Tank”, questo era un aereo terrestre che non riusciva mai a prendere il tempismo giusto. Arrivò troppo tardi per fare la differenza nella Seconda Guerra Mondiale, ma nel 1950 era ormai obsoleto.

Le forze nordcoreane ne fecero ampio uso nel primo anno del conflitto, ma le perdite aumentarono rapidamente, rendendolo uno spettacolo raro nel 1953.

Yak-9P

Nonostante fosse un relitto della Seconda Guerra Mondiale, lo Yak-9P era il pilastro delle forze nordcoreane al momento dell’invasione.

Leggero e facile da pilotare, questo caccia era alla pari con l’F-51D, ma ha faticato a fare molto contro i caccia a reazione che lo seguirono.

La-11 (edizione dei fondatori)

Le forze nordcoreane, cinesi e sovietiche usarono il La-11 durante la guerra, ma fu relegato a un pezzo laterale. Sebbene il La-11 fosse veloce per un caccia a elica, aveva scarse prestazioni ad alta quota, che lo rendevano inadeguato contro i bombardieri americani B-29.

Per gran parte della guerra, il La-11 trovò la sua nicchia come caccia notturno. In Corea Il-2, sarà probabilmente una minaccia per gli F-51D Mustang carichi di bombe che volano ad altitudini più basse.

Il-2 Korea arriverà il 25 giugno per PC e sarà disponibile tramite Steam. I preordini sono già aperti sul suo sito ufficiale.