Asobo ha trabajado constantemente en el contenido posterior al lanzamiento de Microsoft Flight Simulator durante casi un año en este momento. El simulador ha sido compatible con actualizaciones periódicas relacionadas con mejoras, correcciones y adiciones durante un tiempo. El equipo detrás de escena también ha estado trabajando en la siguiente cosa más importante para Microsoft Flight Simulator: aviones nuevos reales. El siguiente de ellos se ha revelado a través de la reciente transmisión de preguntas y respuestas del desarrollador celebrada el 26 de mayo de 2021. El próximo avión de primera parte no es otro que el Aviat Husky A-1C aviador arbustivo, que llegará en los próximos meses.
El Aviat Husky es un propulsor de un solo pistón construido en el estado estadounidense de Wyoming. Wyoming es uno de los estados más accidentados y, por lo tanto, el Husky que se está construyendo allí es bastante apropiado. El avión está diseñado para bosques que vuelan como volando bajo y lento sobre las líneas de árboles de vastos bosques, aterrizando en tierra y grava, o incluso en ríos y arroyos con un par de flotadores.
La variante A-1C del Husky se certificó por primera vez en 2007, pero el tipo de avión en sí ha existido desde finales de los 80. Tiene un motor de pistón de cuatro cilindros de 180 hp relativamente simple pero confiable y puede volar hasta 126 nudos (145 mph / 233 kph). Si bien es posible que no vuele muy rápido, sus alas grandes y altas le brindan una gran capacidad de elevación y la ventaja adicional de poder aterrizar en franjas súper cortas. Incluso puede alcanzar un máximo de 20,000 pies, por lo que es ideal incluso para áreas de gran altitud como cadenas montañosas.
Bajo y lento
El primer avión posterior al lanzamiento de Asobo para Microsoft Flight Simulator fue un ultraligero: el Top Rudder Solo 103. Ahora el equipo ha subido de categoría a un avión de caza. Aunque, hasta cierto punto, ambos encajan en una categoría similar. Ambos están diseñados para un vuelo simple que permite ser agradable y personal con el paisaje circundante.
No es de extrañar que Asobo esté optando por centrarse primero en este tipo de aviones en lugar de en algo más sofisticado. Microsoft Flight Simulator ha demostrado ser un sueño hecho realidad para los amantes del paisaje, y se comercializó como un simulador habilitado para VFR desde el primer momento. Por lo tanto, estos aviones caen bastante bien en ese caso de uso.
Dicho todo esto, Asobo no está descuidando los deseos de los fanáticos de los aviones más grandes. Está trabajando junto con los desarrolladores del venerable equipo de Aerosoft para diseñar los turbohélices ATR 42 / 72-600. La familia ATR es popular en el mercado comercial regional, compitiendo con jets regionales como la familia CRJ, la familia Embraer y el Airbus A220. Se espera que los nuevos aviones propliner ATR se lancen a Microsoft Flight Simulator en 2022.
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